quinta-feira, 21 de junho de 2018

Obras de manutenção alteram circulação de trens


Fonte: CPTM
Por Diego Silva

Neste final de semana, 23 e 24 de junho, a CPTM prossegue com serviços de manutenção e modernização de suas linhas. Acompanhe o cronograma de obras, programe-se e antecipe sua viagem. Lembre-se: compre antecipadamente seu bilhete para a volta, evitando assim, filas nas bilheterias.

Linha 7-Rubi
No domingo, dia 24, por motivo de serviços na via, a circulação de trens será alterada entre as estações Luz e Francisco Morato, das 08h às 18h. Os trens circularão de maneira alternada, com intervalos de 16 minutos entre Luz e Pirituba, 32 minutos entre Luz e Francisco Morato.

Linha 8-Diamante
No sábado, à partir das 21h até o final da operação comercial, a circulação de trens será alterada para serviços de manutenção na via. Os trens partem da estação Júlio Prestes com destinos alternados entre Carapicuíba (intervalo de 10 minutos) e Itapevi (intervalo de 20 minutos).
Domingo, devido à realização de serviços diversos, a circulação de trens terá intervalos alterados. Das 07h às 09h e das 13h às 21h, os trens circularão com intervalos de 20 minutos entre as estações Barueri e Itapevi. Das 09h às 13h, os intervalos entre Barueri e Itapevi serão de 32 minutos.

Linha 9-Esmeralda
No domingo, durante toda a operação comercial, o intervalo em toda a linha será de 25 minutos, devido a realização de manutenção no sistema elétrico.

Linha 10-Turquesa
Circulação normal.

Linha 11-Coral
- Luz x Guainases: Circulação normal;
- Guaianases x Estudantes: Devido serviços na região da estação Suzano, o intervalo na linha será de 15 minutos, durante toda a operação comercial.

Linha 12-Safira
No sábado, das 21h até o final da operação comercial, para realização de testes de sinalização e comunicação, os trens da Linha 12 circularão com intervalos médios de 20 minutos.
Domingo, durante toda a operação comercial, para realização de serviços diversos, a circulação de trens será interrompida entre as estações Tatuapé e Comendador Ermelino. O trecho será atendido por ônibus do PAESE. A circulação de trens entre as estações Brás e Tatuapé, assim como entre Comendador Ermelino e Calmon Viana, terá intervalos médios de 15 minutos durante todo o dia.

Linha 13-Jade
Circulação normal.

Em caso de dúvidas, procure um funcionário da CPTM ou entre em contato com o Sistema de Atendimento ao Usuário, pelo telefone 0800 055 0121.

quarta-feira, 20 de junho de 2018

O adeus de velhos amigos


Por Diego Silva

Renovar é preciso, meus amigos. Diante da intensa necessidade de aumentar e modernizar a frota de trens em São Paulo, passamos por um momento bastante curioso. Trens que até então faziam parte da nossa rotina, pouco a pouco vão saindo de cena para dar lugar à novas e modernas composições, que iniciam um novo capítulo da história ferroviária paulistana. Há cerca de oito anos, tempo este em que estou por trás deste blog vivenciando e conhecendo os bastidores da CPTM, era uma verdadeira utopia acreditar que teríamos quase 150 trens novos em circulação, dando números finais para algumas frotas que até então eram primordiais para o bom andamento do dia-a-dia da Companhia.

Na verdade, podemos dizer que toda essa mudança começou lá em 2010, com a entrega do primeiro trem da série 7000. Considero ali um divisor de águas, pois, vivíamos a pleno vapor o 'Expansão SP', carro chefe do Governo para ampliação do sistema, que ainda hoje não entregou tudo aquilo que foi prometido. Em pouco tempo, tínhamos 40 trens novos em folha circulando pelos trilhos de São Paulo, mas que ainda dividiam o espaço com as composições mais antigas, que sempre estiveram conosco. Num piscar de olhos, claro que metaforicamente falando, surgiram mais 36 trens da série 8000. Com isso, as primeiras frotas a nos deixarem foram os franceses 5000 (que pouco depois viriam a retornar, renovados, como série 5400) e os belgas da série 5500. 

Vendo que renovação foi uma boa escolha, o Governo lançou mais uma compra, de oito trens da série 7500 para a Linha 9, seguido da maior compra já feita para a CPTM: um lote de 65 trens novos, que ainda estão sendo entregues. Com a chegada dos moderníssimos trens da CAF, série 8500, além dos estreantes coreanos da série 9500, as mudanças ganharam ritmo e as frotas 1100, 1400 e 1600 deixaram de circular pelas linhas, assim como a frota 4400 também está deixando, de maneira gradativa, juntamente com a frota 5550, que pouco durou por aqui. Ou seja, de um momento em que tínhamos quase vinte frotas diferentes, de diversas idades e montadoras, passamos a ter poucas de uma mesma.

Não sei ao certo quantos de vocês que me acompanham utilizam o trem, nem quantas vezes, tampouco se prestam atenção em detalhes. Mas como utilizo o sistema quase que diariamente, desde 2009, percebi que alguns 'amigos' não estão mais presentes. Muitos deles, infelizmente, presenciei o desmanche. Para a população é ótimo que venham trens novos, maiores, mais confortáveis e rápidos. Mas, particularmente, fica um sentimento de saudosismo de entrar e curtir uma viagem nos trens mais antigos, que tanta história carregaram e fizeram. Aos pouquinhos, os velhos amigos de todos os dias estão nos deixando, para lembrarmos dos 'trens velhos' e de como era o sistema, para dar lugar aos novos trens, que trarão novas histórias e novas lembranças à todos que estão por aqui diariamente.

segunda-feira, 18 de junho de 2018

CPTM ganha prêmio de melhor operadora do Brasil


Fonte: CPTM

A CPTM foi premiada como melhor sistema de operadora metropolitana do país na 29ª Edição do Prêmio Revista Ferroviária de 2017, em evento realizado no 14 de junho. A Companhia concorreu com a Supervia, do Rio de Janeiro, e com a Trensurb, do Rio Grande do Sul. O troféu foi recebido pelo presidente da CPTM Paulo Magalhães, que destacou que os grandes vencedores são os empregados.
  
A Companhia transporta quase 3 de milhões de usuários por dia e, neste ano, com inauguração da Linha 13-Jade (Engenheiro Goulart-Aeroporto Guarulhos) passou a conta com 94 estações e 273 quilômetros de trilhos. 

Já o empregado Moises Satilo dos Santos, atualmente agente de operação da Linha 13-Jade, ganhou troféu por indicação de ferroviário padrão pela CPTM.  Ele salvou no ano passado um bebê recém-nascido na Estação Brás que estava sufocando.  Moises utilizou com calma e perfeição as técnicas de primeiros socorros ensinadas em treinamentos da Companhia.  

O Ferroviário do Ano de 2017, eleito pelo Conselho Editorial da Revista Ferroviária, foi o ex-governador Geraldo Alckmin por ter conseguido destravar as obras de expansão da malha ferroviária paulista, no âmbito da CPTM e do Metrô SP, apesar da recessão histórica pela qual o país passou nos últimos três anos.

O Metrô de São Paulo também ganhou como melhor operadora do sistema metroviário. O secretário dos Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissioni, foi convidado a entregar os prêmios.

sexta-feira, 15 de junho de 2018

Obras de modernização alteram circulação de trens


Fonte: CPTM

Neste fim de semana, 16 e 17 de junho, a CPTM prosseguirá com as obras de modernização em suas linhas. Por isso, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos. Confira a programação e antecipe sua viagem:
Linha 8-Diamante (Júlio Prestes – Itapevi)

Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, haverá intervenções nos equipamentos de via permanente nas imediações da Estação Palmeiras-Barra Funda. O intervalo médio entre os trens será de 20 minutos de Júlio Prestes a Itapevi. 

Domingo: das 6h às 14h, os serviços serão executados nos equipamentos de sinalização entre as estações Jandira e Itapevi. Das 8h às 19h, as intervenções ocorrerão nos equipamentos de via permanente entre as estações Domingos de Moraes e Imperatriz Leopoldina. O intervalo médio será de 20 minutos de Júlio Prestes a Itapevi. 

Linha 9-Esmeralda (Grajaú – Osasco)

Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, os trabalhos estarão concentrados nos equipamentos de via permanente, entre as estações Vila Olímpia e Berrini. O intervalo médio dos trens será de 15 minutos em toda a linha.

Domingo: das 4h à meia-noite, a circulação ficará interrompida entre as estações Presidente Altino e Osasco. Para prosseguir viagem, o usuário deverá utilizar a Linha 8-Diamante. Neste período, também serão realizados serviços no sistema de rede aérea entre as estações Ceasa e Villa Lobos-Jaguaré. O intervalo médio será de 20 minutos entre as estações Presidente Altino e Grajaú.  

Linha 11-Coral (Luz – Guaianases)

Domingo: das 4h à meia-noite, devido às intervenções programadas na Estação da Luz, o intervalo médio entre os trens será de 15 minutos entre as estações Luz e Guaianases.  

Extensão da Linha 11-Coral (Guaianases – Estudantes)

Domingo: das 4h à meia-noite, serão executadas obras de modernização da Estação Suzano. Das 6h às 21h, também haverá serviços nos equipamentos de via permanente entre Calmon Viana e Jundiapeba. O intervalo médio será de 30 minutos de Guaianases a Estudantes.  

Linha 12-Safira (Brás – Calmon Viana)

Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, em razão das intervenções programadas na Linha 13-Jade, no trecho entre Engenheiro Goulart e Comendador Ermelino, o intervalo médio dos trens será de 35 minutos em toda a linha. 

Domingo: das 4h à meia-noite, haverá obras de modernização da rede aérea entre as estações Engenheiro Goulart e USP-Leste. O intervalo médio dos trens será de 25 minutos em toda a linha.

segunda-feira, 11 de junho de 2018

CPTM bate novo recorde de passageiros


Fonte: CPTM

A CPTM bateu recorde histórico de passageiros transportados no dia 8 de junho (sexta-feira). Foram registrados 3.096.035 usuários no sistema. O recorde anterior era de 28 de novembro de 2014, quando foram transportados 3.094.737 usuários. 
Assim, a média dia útil de junho registrou um aumento de 6,3% em relação ao mesmo período de 2017. 
Média Dia Útil por linha*​

LinhasEm junho de 2018Em junho de 2017Aumento
7-Rubi454.200431.6726,8 %
8-Diamante489.638474.7886 %
9-Esmeralda597.238582.3055,2 %
10-Turquesa372.289356.6457,5 %
11-Coral734.600704.1555,4 %
12-Safira266.145252.8116,1 %
13-Jade7.048--
CPTM2.921.1582.802.3766,3%
*considerando até 8/06

Já a Linha 13-Jade (Engenheiro Goulart-Aeroporto-Guarulhos) começou a operar comercialmente (das 4h até meia-noite) com intervalo entre os trens de 30 minutos no dia 4 de junho e, na primeira semana, registrou circulação de 131 mil usuários. 

sexta-feira, 8 de junho de 2018

Obras de manutenção alteram circulação de trens


Por Diego Silva
Fonte: CPTM

Neste final de semana, nos dias 09 e 10 de junho, a CPTM irá alterar a circulação de trens para continuidade dos serviços de manutenção e modernização do sistema. Confira abaixo as intervenções e programe sua viagem. Lembre-se de comprar antecipadamente seu bilhete para volta, evitando filas nas bilheterias!

Linha 7-Rubi
Sábado: Operação Normal
Domingo: do início da operação comercial, até as 19h00, a circulação de trens na extensão (Francisco Morato x Jundiaí) terá intervalos de 35 minutos, para serviços no sistema elétrico e na via permanente.

Linha 8-Diamante
Sábado: Das 21h até o fim da operação comercial, a circulação de trens será alterada, para serviços na via. Os trens partirão de Júlio Prestes com destinos alternados entre Barueri (intervalo de 16 minutos) e Itapevi (a cada 32 minutos).
Domingo: Durante toda a operação comercial, para realização de serviços na via, a circulação de trens terá intervalos de 20 minutos. Os trens da extensão Itapevi x Amador Bueno irão circular normalmente.

Linha 9-Esmeralda
Sábado: Operação Normal
Domingo: das 06h às 19h, a circulação terá intervalos médios de 15 minutos. Devido serviços na via, os trens da Linha 9-Esmeralda irão retornar da estação Presidente Altino durante o período da manutenção.

Linha 10-Turquesa
Sábado: Operação Normal
Domingo: Do início da operação comercial até as 19h, a circulação de trens entre as estações Brás e Rio Grande da Serra terá intervalos de 26 minutos, devido serviços na via, na região da estação Juventus-Mooca.

Linha 11-Coral
Sábado: Operação Normal
Domingo: - Luz x Guaianazes: Durante toda a operação comercial, intervalos de 20 minutos. Na extensão da Linha 11, entre Guaianases e Estudantes, a circulação terá intervalos de 15 minutos durante todo o dia.

Linha 12-Safira
Sábado: Das 21h, até o final da operação comercial, devido a serviços elétricos, intervalo de 35 minutos.
Domingo: Durante toda a operação comercial, para serviços diversos, intervalo médio de 35 minutos.

Linha 13-Jade
Sábado: Operação Normal
Domingo: Operação Normal

Em caso de dúvidas, procure um funcionário da CPTM ou entre em contato pelo atendimento ao usuário, pelo número 0800 055 0121. Tabela sujeita à alteração sem aviso prévio. 

domingo, 3 de junho de 2018

Linha 13-Jade inicia operação comercial nesta segunda


Por Diego Silva

Nesta segunda, 04, a Linha 13-Jade inicia efetivamente a sua operação comercial. Inaugurada em fevereiro, a "linha do aeroporto" passou por testes e operação assistida, até poder entrar em serviço.

A circulação de trens na Linha 13-Jade ocorrerá como em todas as linhas da CPTM, de domingo a sexta, das 04h às 00h e sabados, das 04h às 01h. A tarifa praticada também será de R$ 4,00.

Estima-se que cerca de cem mil pessoas usem o trajeto diariamente, que conecta o Aeroporto de Guarulhos à estação Engenheiro Goulart, na Linha 12-Safira. Em projeto, a extensão da Linha 13 deverá chegar no Bras em alguns meses.

quinta-feira, 31 de maio de 2018

Obras de modernização alteram circulação de trens neste final de semana


Fonte: CPTM

Neste feriado prolongado, entre os dias 31/05 e 03/06, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) prosseguirá com as obras de modernização em suas linhas. Por isso, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos.  Confira a programação e antecipe sua viagem:
Linha 8-Diamante (Júlio Prestes – Itapevi)
​Quinta: das 4h até o fim da operação comercial, serão executadas obras de modernização no sistema de rede aérea entre as estações Domingos de Moraes Osasco. O intervalo médio entre os trens será de 20 minutos em toda a linha. 
Domingo: das 8h às 22h, haverá obras de modernização das estações Jardim Silveira e Jardim Belval. O intervalo médio entre os trens será de 20 minutos entre as estações Barueri e Itapevi. 


Linha 9-Esmeralda (Grajaú – Osasco)

Quinta: das 4h até meia-noite, em razão de serviços programadas nos equipamentos de via permanente, a circulação ficará interrompida entre as estações Presidente Altino e Osasco. Para prosseguir viagem, o usuário deverá pegar a Linha 8-Diamante.  
Domingo: das 4h até meia-noite, em razão de serviços programadas no sistema de rede aérea entre as estações Autódromo e Grajaú, o intervalo médio dos trens será de 25 minutos em  toda a linha.  


Linha 10-Turquesa (Brás – Rio Grande da Serra)

Domingo: das 7h às 19h, serão executados serviços nos equipamentos de via permanente entre as estações Ipiranga e São Caetano do Sul – Prefeito Walter Braido. O intervalo médio entre os trens será de 26 minutos em toda a linha.

Linha 11-Coral (Luz – Guaianases)

Quinta: das 4h até meia-noite, devido a serviços na extensão da Linha 11-Coral, o intervalo médio entre os trens será de 15 minutos entre as estações Luz e Guaianases.  
Sábado e domingo: das 20h de sábado até o fim da operação comercial de domingo, haverá obras de modernização nos equipamentos de via permanente entre as estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera. O intervalo médio entre os trens será de 15 minutos entre as estações Luz e Guaianases.  


Extensão da Linha 11-Coral (Guaianases-Estudantes)
Quinta: das 4h à meia-noite, serão realizadas obras de modernização na Estação Suzano. O intervalo médio dos trens será de 30 minutos entre as estações Guaianases e Estudantes.  
Domingo: das 4h à meia-noite, prosseguem os serviços na Estação Suzano. O intervalo médio dos trens será de 30 minutos entre as estações Guaianases e Estudantes.  


Linha 12-Safira (Brás – Calmon Viana)
Quinta: das 4h à meia-noite, serão realizadas obras da Linha 13-Jade e de modernização no sistema de rede aérea entre as estações Itaquaquecetuba e a Aracaré. O intervalo médio dos trens será de 30 minutos em toda a linha.  
Domingo: das 4h à meia-noite, em razão das intervenções programadas na Linha 13-Jade, no trecho entre as estações Engenheiro Goulart e Comendador Ermelino, o intervalo médio dos trens será de 35 minutos em toda a linha. 

Em caso de dúvida, procure um funcionário da CPTM ou ligue para 0800 055 0121.

domingo, 27 de maio de 2018

Última viagem do 1100 reúne fãs e admiradores


Por Diego Silva

No último sábado, dia 26, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, em parceria com este blog e com outras páginas de envolvimento midiático social e envolvimento ferroviário, realizou a última viagem do trem série 1100, encerrando de maneira definitiva a era Budd em São Paulo. O evento contou com cerca de duzentos convidados, que puderam se despedir do trem metropolitano mais antigo em operação nos trilhos paulistas.

Após muita conversa e inúmeros pedidos de diversas redes junto à CPTM, houve um consenso por parte dos responsáveis pela empresa em realizar esta despedida simbólica. Já na manhã de sábado, com um sol ainda tímido e temperatura agradável na metrópole, um grande número de envolvidos já se reunia na plataforma 1 da estação Luz, ponto de incontáveis chegadas e partidas do famoso "milzinho" ou "buddinho", apelidos dados ao trem por sua numeração e por conta de sua fabricante, a The Budd Company, instalada até anos atrás na Philadelfia, nos Estados Unidos. 

Budd 101 em Barra Funda: primeiro trem de inox do Brasil
Desde a sua entrega para a EFSJ (Estrada de Ferro Santos à Jundiaí, sucessora da The Sao Paulo Railway Co., construtora das atuais linhas 7/10), os simpáticos trens de aço inox atenderam as populações de cidades como Rio Grande da Serra, Ribeirão Pires, Mauá, Santo André, São Caetano do Sul, São Paulo, Caieiras, Franco da Rocha, Francisco Morato, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista e Jundiaí. Durante sessenta anos em serviços (completaria sessenta e um anos no próximo dia 01/06), transportou gerações de paulistanos e teve papel importante no desenvolvimento da cidade.

Pouco depois das 10h da manhã, conforme anunciado pelo sistema de som da centenária Luz, aponta na plataforma o último exemplar da série, de numeração 1115/1114, o último milzinho, conduzido pelo maquinista Marcelo Jacomini, fanático por trens assim como nós, que merecidamente teve a honra de conduzir a última viagem deste trem. Após o embarque dos convidados e demais passageiros, alguns momentos para liberação de partida. Neste momento, uma verdadeira volta no tempo. O amigo e entusiasta Anderson Conte, um dos partidários à preservação da ferrovia em SP, autoriza a partida do milzinho, mas à moda antiga: com um apito, relembrando os tempos clássicos, despacha a composição, que responde aos silvos com sua buzina. Fecham as portas e inicia-se a viagem, que lentamente vai deixando a centenária e imponente Luz para trás, despedindo-se de um dos seus mais frequentes visitantes.

Salão de passageiros: quatro gerações de passageiros passaram por aqui.
Durante o trajeto, que levou cerca de uma hora e meia, alguns reencontros entre amigos, algumas lágrimas de passageiros mais saudosistas que vivenciavam sua última oportunidade em um trem que fez parte de suas vidas. Ao contrário do que o ceticismo de algumas pessoas aponta, não se trata de apenas um trem, mas de um meio de transporte em que estávamos quase que diariamente. Dentro daquele salão existem mais que janelas, assentos e o velho ventilador. Existem sonhos, existem amores, encontros e desencontros. Histórias, amizades e lembranças de viagens comuns, mas que marcaram de forma impactante a vida de cada passageiro. Dos dias de sol, onde a paisagem ficava ainda mais interessante, aos dias de chuva, onde me lembro perfeitamente do silêncio que todos ficavam, devido estarem encolhidos graças ao frio que se sentia. Tantas histórias e recordações que seria impossível descrever aos leitores.

1115/1114 em Água Branca (Imagem: Paulo Lima)
A cada parada realizada, os usuários nas plataformas olham curiosos para saber o que acontecia. Já acostumados com os novos trens das séries 8500 e 9500, maiores e com ar condicionado, os passageiros da Linha 7 agradeceram à CPTM pelo encerramento dos serviços dos budds, uma vez que contavam com idade avançada e vinham sofrendo diversos problemas. Mas ainda assim, há quem estivesse grato ao "trem pequeno", apelido comum quando a composição apontava nas plataformas e obrigava seus passageiros a mudar de posicionamento, devido ser menor que seus companheiros de trecho. Aproximando-se da estação Jundiaí, passamos por diversos trens da mesma série, já sucateados e entregues ao tempo. Infelizmente faz parte do processo de modernização de frota da CPTM, que já nos contempla com quase cento e cinquenta trens novos. 

Milzinho aponta na curva em Jundiaí: missão cumprida e última viagem concluída com sucesso
Apontamos na plataforma e então, encerramos a derradeira viagem. Hora de fotos, homenagens e despedidas. O maquinista, Marcelo Jacomini, bastante procurado para fotos e depoimentos, conduziu o trem de maneira impecável, sem erros operacionais ou desconfortos. Na plataforma, usuários olhavam curiosos a movimentação. Após mais uma série de fotos com o trem, sua cabine e seu salão e detalhes, foi chegada a hora da despedida. Similar à partida na estação Luz, o colega Anderson Conte fez a liberação do trem por meio de apitos, relembrando mais uma vez os tempos antigos e clássicos de ferrovia. Agora, sob comando da supervisora Celina Corrêa, diante de uma salva de palmas, o milzinho foi recolhido para as oficinas da Lapa, onde deverá aguardar trâmites burocráticos para sua preservação ou desmanche. Encerrada, assim, a era Budd em São Paulo, após seis décadas de muito trabalho, de muitos sonhos e principalmente, de muita história. 


Gostaria de agradecer, primeiramente a Deus por poder participar de tudo isso, presenciando toda essa mudança e podendo relatar nestas palavras, que ficarão disponíveis nesse blog para o mundo todo saber. Agradeço também à CPTM, no qual sou funcionário, por receber nossas idéias e poder proporcionar esse momento dileto na história ferroviária, já tão esquecida neste país, mas que ainda conta com tantos admiradores e defensores. Agradeço também aos envolvidos para que isso fosse possível, aos amigos que participaram e aos leitores do blog, que há oito anos nos acompanham, fazendo do CPTM em Foco, uma das referências em notícia e conhecimento ferroviário.

Obrigado, 1100. Deixará lembranças, histórias, sonhos e principalmente, registros e recordações de muitos passeios que fizemos nas linhas 7 e 10. Sua memória sempre será preservada por aqui. Dedico essa matéria à todos que trabalharam com essa frota, desde maquinistas, pessoal da manutenção e limpeza, que ao longo de sessenta anos, cuidaram para o trem circular da melhor forma possível.

sexta-feira, 25 de maio de 2018

Último 1100 se aposenta amanhã


Por Diego Silva

Após sessenta anos de serviços prestados nas linhas 7-Rubi e 10-Turquesa (além de uma breve passagem na Linha 11-Coral), neste sábado, se encerra o ciclo da frota série 1100 nos trilhos paulistas. O último remanescente dessa série, de numeração 1114/1115, fará sua última e derradeira viagem entre Luz e Jundiaí por volta das 10h, em evento simbólico organizado e apoiado por este blog.

Com a atual renovação de frota da CPTM, diversas frotas antigas e obsoletas vêm deixando a circulação, dando espaço para trens modernos, confortáveis e cheios de tecnologia embarcada. Iniciada em 2010, a atualização da frota paulista já alcança a marca de 143 novos trens em circulação, ainda com cerca de trinta trens a serem entregues.

A frota 1100, adquirida pela extinta EFSJ (Estrada de Ferro Santos a Jundiaí) em 1957, contava até então com onze trens de seis carros. É a primeira frota de aço inox do Brasil, fato que revolucionou a indústria ferroviária, pela durabilidade do material rodante e sua manutenção. Atualmente, vem sendo substituído pelos trens coreanos da Hyundai/Rotem, série 9500, que circulam no trecho principal da Linha 7 em paralelo aos trens série 1700 e os novos CAF série 8500.

Marketing da CPTM recebeu o blog para reuniao
O evento
Em parceria com diversos blogs, tais como "CPTM Noticiando" e "Diário da CPTM", esta página enviou uma proposta de "despedida" simbólica junto ao departamento de marketing da CPTM, que prontamente nos atendeu, colhendo sugestões para que fosse realizada tal façanha. Após reunião com os responsáveis, apresentamos nossas idéias e, apos análises, a diretoria da Companhia sinalizou positivamente, num ato de gentileza e atenção para aqueles que admiram o sistema e lutam por sua preservação e memória.

A última viagem do trem série 1100 terá cobertura completa do blog CPTM em Foco e seus parceiros. Compareça e venha participar deste momento na história ferroviária paulista!

Despedida do trem série 1100
- Sábado, as 10h, na estação Luz
- Embarque na plataforma 1, sentido Jundiaí, somente do 3° carro para o 6° carro
- Acesso pelas Linhas 1-Azul e 4-Amarela do metro e Linha 11-Coral da CPTM.
- R$ 4,00.


domingo, 22 de abril de 2018

Retirada a passarela de Rio Grande da Serra



Por Diego Silva

Após longas 28 horas de serviço e planejamento, a CPTM e suas contratadas concluíram a retirada da passarela metálica da estação Rio Grande da Serra, na Linha 10-Turquesa. O serviço foi realizado desde às 18h desse sábado e foi concluído já na noite deste domingo. Agora, a passarela será destinada à um espaço onde será reformada e posteriormente recolocada em seu devido lugar. O blog acompanhou desde as primeiras movimentações na estação até a derradeira retirada.

Guindaste Mamuth posicionado em Rio Grande da Serra
As primeiras notícias a respeito da retirada da passarela chegaram em meados de março, por pessoas ligadas à empresa. O plano seria a reforma da estrutura, que já conta com bem mais de cem anos e encontrava-se interditada para uso há cerca de um ano. Inicialmente programada para o início deste mês, a retirada ocorreu somente neste feriado, forçando a interrupção do tráfego de trens entre Rio Grande da Serra e Ribeirão Pires. O trajeto foi atendido por ônibus do PAESE.

Por volta das 20h deste sábado, as primeiras movimentações eram percebidas. Contando com um guindaste Mamuth e mais duas carretas de apoio, além de uma locomotiva Alco RS3 e o trem de apoio da rede aérea, os trabalhadores empenharam-se em terminar o suporte que sustentaria a estrutura, além de içar o mesmo para a posição correta. Porém, até por volta da meia noite, não houve nenhum grande avanço, pois a estrutura apresentava condições inseguras. Placas de concreto instaladas abaixo do piso começaram a cair nas primeiras tentativas de movimento, o que causou preocupação e a necessidade de uma outra estratégia. Deixamos o local por volta das 01h30 da manhã, devido a forte neblina que se instalou e a impossibilidade de continuar registrando os trabalhos.

Trabalhadores atuando no corte da passarela metálica em Rio Grande da Serra: quase 30 horas de serviço
Momento em que a passarela foi içada pelo guindaste
Neste domingo, por volta das 17h, retornamos à estação para verificar o andamento da obra e encontramos a mesma cena. Em conversa com um dos responsáveis, soubemos que houve a necessidade de quebrar parte da estrutura de concreto acima citada, para reduzir o peso bruto da estrutura, garantindo assim uma maior estabilidade. Logo, novamente foi posicionado o guindaste e reiniciado o procedimento de içar a passarela. A parte final do serviço foi cortar as partes fixas que ainda prendiam a estrutura às escadas. Já havia escurecido quando, enfim, a estrutura foi erguida e retirada de seu local. O fato foi comemorado pelos trabalhadores, que após quase trinta horas em atividade contínua, tiveram sucesso obtido em seu serviço. Agora, a estrutura centenária seguirá para reforma e aguardaremos por seu retorno.

Enfim retirada, estrutura metálica seguirá para reforma

terça-feira, 17 de abril de 2018

CPTM abre vagas para maquinista e aluno aprendiz


Por Diego Silva

A CPTM, no uso de suas atribuições, abre vaga para a contratação imediata de maquinistas, a fim de completar seu quadro operacional. De acordo com a organizadora, o concurso tem por finalidade a contratação de apenas 1 profissional. Paralelamente, o portal do Governo do Estado de São Paulo informou em boletim a abertura de 73 vagas para tal certame. Junto deste concurso, a Companhia também informa a contratação de 34 alunos aprendizes, para formação em CAI Eletricista de Manutenção.

As inscrições começaram no dia 11 de abril e serão encerradas no dia 23 de abril.

Para o cargo de Aluno Aprendiz, é necessário o ensino médio completo e ter nascido entre 18/07/1996 a 18/07/2001. Após a aprovação, os candidatos irão estudar no SENAI CFP 'Engº James C. Stewart', localizado na Lapa. Durante o curso, receberão salário e benefícios conforme o edital. Ao final do curso, poderão ser efetivados para trabalhar na manutenção da Companhia. o Edital para os Alunos Aprendizes pode ser conferido CLICANDO NESSE LINK.

Para o cargo de maquinista, é necessário o ensino médio completo e a certificação em eletricidade básica (carga mínima de 40h). Após a aprovação no concurso, os candidatos serão avaliados em testes psicológicos e médicos, antes da aprovação para o cargo. O edital completo para o cargo de maquinista pode ser conferido CLICANDO NESSE LINK e as demais informações podem ser verificadas no site www.rboconcursos.com.br.

Nos dois casos, a taxa de inscrição do certame é de R$ 15,70.

Amanhã, 18/04, às 18h, iniciaremos um live chat no Instagram (@cptm.emfoco) com dicas e maiores informações a respeito da avaliação, suas fases e dicas para a prova. Siga nosso perfil no Instagram e participe! 

segunda-feira, 12 de fevereiro de 2018

Linha 10 inicia renovação de frota


Por Diego Silva

Após quase vinte anos de serviços prestados, a frota de trens da série 2100 começa a sair de cena. No final de janeiro, iniciou-se o treinamento dos maquinistas da Linha 10-Turquesa, que liga o Brás até Rio Grande da Serra, no ABC Paulista, nos trens da série 7500. Estima-se que até o final desse semestre, os oito trens dessa frota estejam em serviço na linha, retirando de circulação alguns trens espanhois que já circulam há quase vinte anos.

Maiores e mais modernos, os trens da série 7500 são um aditivo de contrato da série 7000, que até então foi a maior aquisição de frota da história da CPTM. Os trens são de aço inox, com oito carros, ar condicionado, oito portas por carro, sistema de vídeo-vigilância, extinção de incêndio e computador de bordo, o que torna a operação e condução muito mais segura e eficiente, dadas as características comparadas do atual trem espanhol, que já conta com mais de quarenta anos de uso.

Em outubro passado, o blog noticiou a transferência dos trens da série 3000, que deveriam atender a circulação. Mas devido à problemas técnicos e operacionais, a empresa achou por melhor o envio da frota 7500, que ainda circula na Linha 9-Esmeralda (que liga Osasco ao bairro do Grajaú, na zona sul). Ainda sobre a frota 3000, apenas uma composição circula na Linha 10, fazendo o 'Expresso ABC', serviço de auxílio nos horários de pico, conectando as estações Santo André, São Caetano e Tamanduateí, desafogando assim os trens provenientes do Brás (no pico da tarde) e de Rio Grande da Serra e Mauá (no pico da manhã).

Nos primeiros dias de operação, o novo trem não foi bem recebido pelos usuários, que alegaram menos assentos para viajar sentados. Em contrapartida, ouviram-se elogios referente ao conforto e velocidade do 'novo' trem. 

Dança das cadeiras
Com a saída dos trens da frota 7500 da Linha 9, iniciou-se uma troca de frotas entre algumas linhas. A ideia da CPTM é padronizar suas linhas com apenas um ou dois tipos de trens. Portanto, com a padronização da Linha 7-Rubi com a frota coreana da Hyundai-Rotem, saem os três trens da série 7000 para a Linha 9, além da aposentadoria da frota 1100 (que falaremos mais adiante). Enquanto isso, na Zona Leste, a cada chegada de um novo trem da série 8500, envia-se um trem da frota 7000 também para a Linha 9. Cada trem recebido pela Linha 9, é enviado um 7500 para a Linha 10.

Com isso, estima-se que a frota fique da seguinte maneira:
Linha 7: séries 1100, 1700, 8500 e 9500;
Linha 8: séries 5400 e 8000
Linha 9: série 7000
Linha 10: séries 2100, 3000 e 7500
Linha 11: séries 4400, 8500 e 9000
Linha 12: séries 2000, 2070, 4400

Vale lembrar que os dados acima apresentados são estimativas, podendo ser alterados a qualquer tempo pela Companhia.